Modele voiture suzuki 4×4

La première Suzuki 4×4 a également été le premier 4×4 de production de masse dans la catégorie des mini-voitures domestiques japonaises. Avec le développement à partir de 1968, le premier véhicule léger Suzuki 4×4 est devenu disponible en 1970 et a été commercialisé avec seulement trois sièges. Un point bas défini a été le 1988 Consumer Reports article publié aux États-Unis qui dit que le SJ était susceptible de rouler. Cette vente à peu près tué de la voiture en Amérique du Nord, et a commencé une bataille juridique de longue durée qui a été conclue seulement en 2004. Pour mémoire, la voiture elle-même était assez sûr, mais il semble que le magazine a senti un drame serait en ordre. Néanmoins, la question a forcé Suzuki à élargir le SJ de 100mm pour les perceptions du public si rien d`autre, et légèrement baisser en même temps. Cela a considérablement amélioré la stabilité et la maniabilité, et ce qui a été peu perdu avec le poids a été plus que remboursé par une capacité accrue de tolérer les Sideslopes. D`un point de vue technique, d`un aspect stylistique et d`une perspective de qualité-le Grand Vitara emmène en toute confiance Suzuki vers l`avant dans le secteur du mode de vie automobile et est une priorité constante de la philosophie de l`entreprise de l`unicité et l`innovation sur le marché. Le Suzulight a été un succès, et Suzuki s`est ensuite spécialisé dans les petits véhicules qui ont fait des produits un ajustement naturel pour le concept «keicar» du Japon; une spécification officielle du véhicule qui a limité les dimensions à de minuscules proportions, la taille du moteur et la puissance dans le but de faire des voitures d`après-guerre abordables à tous les japonais. Suzuki produit plusieurs, et leur histoire Offroad a commencé en 1968, lorsque la société a acheté les droits à l`espoir Motor Co ON360 qui avait couru en difficulté. La famille Suzuki 4×4 s`est développée avec le lancement de la toute nouvelle Vitara, un modèle à trois portes qui a rapidement gagné sa propre enthousiaste suite. La nouvelle conception de Crossover de la Suzuki XL7 a été un pas en avant du style conventionnel pour les véhicules utilitaires sport et clairement distingué le XL7 de l`ancien Grand Vitara XL7.

Une caractéristique intéressante a été la façon dont le ventilateur de chauffage pourrait être utilisé pour pressuriser l`embrayage et le distributeur lors de la traversée des rivières profondes pour garder l`eau. Mais cette fonctionnalité n`était pas nécessaire lorsque j`ai visité Alan Johnson de Piranha Offroad pour découvrir sa collection de Suzukis historique, et j`ai eu la chance de glisser derrière le volant. C`était le premier de Suzuki, et seulement s`aventurer dans un 7-places, abandonné quand le Grand Vitara de deuxième génération a frappé les marchés en 2006. Ces modèles avaient une stabilité et un contrôle de traction, une suspension entièrement indépendante, une transmission automatique et manuelle et étaient les premiers diesels de Suzuki. En tant que seul SUV à sept places de première qualité avec trois rangées de sièges en Amérique du Nord, le XL7 occupait le créneau du marché que Suzuki avait taillé avec le Grand Vitara XL7. Dirigée par le lancement de la 2013 de la Croix-de-la, Suzuki a proposé un 4WD optimal, le allgrip, basé sur son histoire et son expérience de 4WD. L`allgrip offre non seulement des performances améliorées 4WD, mais aussi brillamment combine trois valeurs en grande demande aujourd`hui: fun to Drive, la tranquillité d`esprit, et le rendement énergétique élevé.

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